ns 125 R 1988 cafe racer

servietsky · Unread post by **servietsky** » 22 Feb 2011, 13:23

petit aperçu avant la version finale:
(j'ai encore pas mal de petites choses à remonter)

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 22 Feb 2011, 13:24

bravo fait des photos dehors pour voir mieux

mrbrikolage · Unread post by **mrbrikolage** » 22 Feb 2011, 13:35

belle resto

bravo
et dire que y'a un peu de mon ancien rothmans la dessus

servietsky · Unread post by **servietsky** » 22 Feb 2011, 13:53

dehors il pleut...

oui il y a le moteur et le pot de ton ancien rothmans!

obimic · Unread post by **obimic** » 22 Feb 2011, 15:41

bah normalement il devrais y avoir un cache...

Au niveau du débattement de la suspension, tu as vérifié que la roue n'aille pas embrasser ton passage de roue?

servietsky · Unread post by **servietsky** » 22 Feb 2011, 17:23

normalement non!
de plus je suis pas très lourd! mais normalement ça devrais pas toucher!
par contre une fois posé sur les roues elle est relativement basse! ça fait un peu moto de piste. (je pense que ça va faire mal au dos sur une distance plus ou moins longue, tampi je suis jeune)

en ce qui concerne le cache il y en a un, cependant il ne prend pas toute la batterie , il dessend juste un peu en dessous du réservoir (de chaque coté), et je ne pense pas le mettre. (je les ai peints au cas ou mais...)

Sinon ça y est je l'ai fait péter! (4 ou 5 coups de kick ont suffit)
je viens de recevoir un cable d'embrayage (il ne se fait plus chez honda) donc j'ai ça à monter, vérifier les tenssions des cables (notament pompe à huile) , monter le phare avec les pattes (j'ai 2 ou 3 modifs à faire) rebrancher tout ce qui est feu, clignotants , klaxon. Remonter les freins puis remonter mes poignés et le rétro de bout de guidon et enfin fixer la selle et le réservoir.

Divi · Unread post by **Divi** » 22 Feb 2011, 20:24

T'as vachement remonté la fourche par rapport aux tés quand même

Ca va pas être un peu juste ?

En tout cas ça donne envie !!!

obimic · Unread post by **obimic** » 22 Feb 2011, 20:33

oui, tu risques de talonner le Té avec les joints spy... ?

servietsky · Unread post by **servietsky** » 22 Feb 2011, 21:38

non ya de la marge!
au pire je remonte légèrement la fourche c'est pas un souci , mais j'ai changé l'huile avec un indice de viscosité plus élevé donc c'est un peu moins souple

mon souci du moment c'est le cable d'embrayage ...pas facile de le caser (j'ai aucun souvenir de son emplacement à la base et meme avec les photos prises avant le démontage ça m'avance pas +) et surtout j'ai peu de marge pour braquer...donc je pense en refaire un plus long.

Twinair · Unread post by **Twinair** » 23 Feb 2011, 00:10

Vraiment superbe, ton cafra. Je suis jaloux car j'avais une idée similaire. Mais avec une JC22, le cadre est beaucoup moins bien, question look. Tu as du pas mal cisailler la boucle AR. pour positionner la selle (au fait c'est quoi comme selle?).
Quand tu auras adapté des roues à rayon tu nous expliqueras, car c'est ça qui m'a fait caler.
Fait gaffe de pas trop remonter la fourche car ça va diminuer la chasse au sol (le cadre plonge et l'angle de colonne se rapproche de la verticale!). Ensuite ça pourait faire comme une roulette de Caddy!

servietsky · Unread post by **servietsky** » 23 Feb 2011, 09:59

pour l'instant je remonte pas la fourche, je vérrais une fois tout remonté ! Je ferai des essais sur la route et on vérra ce que ça donne..

Pour le cadre , en effet j'ai coupé la boucle arriere ( ya bien entre 20 et 25 cm en moins) sans compter toutes les fixations que j'ai supprimé)
j'ai soudé un renfort en bout de cadre , puis 2 supports (qui font également renforts) pour la selle.

La selle c'est un model " universel" je pense pas que se soit la selle d'une moto en particulier , j'ai acheté ça à un fabriquant sur le net! elle est plutot bien finit , mais faut pas etre bien gros pour s'assoir dessus!

Sinon il est vrai que le cadre du jc22 voir jc20 ne se prète pas trop au "look" cadé racer.. le tc01 est moins puissant que ces 2 dernières , mais la du coup elle est très légère...

MOBIUS089 · Unread post by **MOBIUS089** » 23 Feb 2011, 10:03

Je ne suis pas fan du tout de ce genre de becane mais bon,le boulot n est pas mal.Pense a mettre des jolies tofs quand tu auras terminé.

motom · Unread post by **motom** » 23 Feb 2011, 15:32

Magnifique

Beau boulot!!!!!!!!

servietsky · Unread post by **servietsky** » 23 Feb 2011, 19:36

merci à vous pour vos avis divers

servietsky · Unread post by **servietsky** » 25 Feb 2011, 23:44

bon quelques news:

J'ai terminé de remonter les freins arrieres et brancher tout ce qu'il y avait à brancher à l'arriere!
J'ai remonté un cable d'embrayage (un plus long que m'a fabriqué un préparateur moto)
j'ai changé ma batterie (elle étais hs) et ça tombe bien elle est noir , elle est plus discrète!
J' ai collé des numéros sur mes portes numéros faits maison; remonté toutes les poignées et un rétroviseur de bout de guidon, et j'ai fixé la selle et le réservoir!

Il me reste qu'à remonter et purger les freins avant et à remonter et brancher le phare!pour ce dernier j'ai un phare rond mais j'aurai préféré un phare de type "obus" donc je vais voir ce que ça donne avec mon phare et si ça me plait pas je me metterai à la recherche d'un phare obus!

photos à venir!

Voila Je suis très satisfait de ma transformation et de mon taf, je suis vraiment content je trouve qu'elle a de la gueule !! meme si je comprend que ça puisse ne pas plaire à tout le monde

servietsky · Unread post by **servietsky** » 26 Feb 2011, 15:17

photo du jour:

petite question: le filtre à essence doit se trouver plus proche du robinet ou de l'entrée d'essence du carbu?
car je l'ai mis je pense à l'envers c'est à dire proche du carbu et du coup il faut que je laisse le starter légèrement ouvert...

merci

grenouille · Unread post by **grenouille** » 26 Feb 2011, 15:31

perso le filtre je le placerait plus vers le réservoir
elle et vraiment superbe

quand le soleil reviendra faudra que l on ce contacte pour que je vienne
trop envie de les voire

servietsky · Unread post by **servietsky** » 26 Feb 2011, 15:35

oui dans la logique je dirais ça aussi...le filtre plus proche du robinet...
je sais pas pourquoi je l'ai monté comme ça...

oui pas de souci grenouille!

Twinair · Unread post by **Twinair** » 26 Feb 2011, 16:06

Vraiment, j'en bave d'envie. Quelle bonne idée qu'un petit 2T. On voit tellement de SR500 ,de CB350 ou de BM.
Là, on sent le mec en hypertension grave, coincé qu'il est entre la nécessité de vivre au-dessus de 8000 et la hantise du serrage-infartus!

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 26 Feb 2011, 17:27

au millieu le filtre regarde ta nsr

servietsky · Unread post by **servietsky** » 26 Feb 2011, 19:38

merci!

krauthaker tu sais bien qu'on voit rien sur le jc20 sans tout démonter lol

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 26 Feb 2011, 20:49

moi si

servietsky · Unread post by **servietsky** » 26 Feb 2011, 21:27

c'est parce que tu as plus baucoup de carénages lol
ici au moins sur le tc01 ya pas grand chose à enlever pour atteindre le moteur....

nan mais c'est bon j'ai remis une durite neuve , retaillée et surtout avec le filtre à l'endroit cette fois-ci..

ça m'apprendra à lire le sens d'une flèche ...

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 26 Feb 2011, 21:35

tkt si tu a un prob hesite pas j'ai mon jc20 en rat's

trop belle ta brele mon ami ta bien bosser

servietsky · Unread post by **servietsky** » 26 Feb 2011, 21:53

merci c'est sympa

faut que je trouve un phare obus , car mon phare rond me plait pas...

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