aprilia rs 125

old_mob · Unread post by **old_mob** » 27 Feb 2010, 23:11

Tu nous tiendras au courant des tarifs de ce pro stp ?

Etant moi aussi de Limoges, ça pourrait servir

difaboss87 · Unread post by **difaboss87** » 27 Feb 2010, 23:28

pas de probleme,
je voulait voir sur limoges ou poitiers,
mais il ma ete recommander par un garagiste pres de chez moi,
il parait qu ils font du tres bon boulot a des prix tres correcte,

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 28 Feb 2010, 09:56

wep toujours bon de savoir je suis a 2 heures

nsr02 · Unread post by **nsr02** » 01 Mar 2010, 11:43

Cà c'est de la bride de pot!T'as ressoudé avec quel poste:Tig ou mig?

difaboss87 · Unread post by **difaboss87** » 01 Mar 2010, 19:44

salut,
chalumeau oxy - acety fait chez moi,
apres un coup de poncage et peinture

vinz47 · Unread post by **vinz47** » 01 Mar 2010, 20:05

t'utilise du métal d'apport ?
je pense que oui en tous cas ça n'a pas l'air trop vilain

difaboss87 · Unread post by **difaboss87** » 01 Mar 2010, 20:34

oui metal d apport,
je vais normalement mercredi vers 18h30
amener la chemise et piston a usson du poitou,
je vous tiendraient au courant de ce que le gars vas me proposer avec le prix

Vinh69 · Unread post by **Vinh69** » 03 Mar 2010, 01:05

ca m'intéresse fort bien ce topic moi qui voulais une RS 125 la même année en plus. bon courage

old_mob · Unread post by **old_mob** » 03 Mar 2010, 17:42

Pour avoir roulé en italienne (Cagiva Planet), je ne regrette pas la NSR

Vinh69 · Unread post by **Vinh69** » 03 Mar 2010, 19:35

old_mob wrote:Pour avoir roulé en italienne (Cagiva Planet), je ne regrette pas la NSR

Ha peux tu détaillé un peu ton avis? çà m'intéresse lol

merci

difaboss87 · Unread post by **difaboss87** » 03 Mar 2010, 20:51

salut,
causse boulot trops tard, je ne pourrais amener ma chemise et piston que la semaine prochaine,
moi aussi je voudrait ton avis,
car d apres les ecos des forums au nivaux puissance,
a part la mito et apres la rs et yzf les autres sont un peut en retrait ?,

gdx666 · Unread post by **gdx666** » 03 Mar 2010, 21:03

je ne vois pas ce que fout la tondeuse a gazon (yzf) dans ta liste

vinz47 · Unread post by **vinz47** » 03 Mar 2010, 21:04

yzf

niveau puissance le cagiva et la rs sont en tête mais qui dit puissance dit moteur plus pointu donc plus fragile et qui demande d'avantage d'entretien
ensuite je dirais la rg
puis la nsr et tzr
la yzf est hors sujet, déjà c'est du 4temps et un 4 temps à cylindré égale n'arrivera jamais à la puissance d'un two stroke donc à mettre dans le même pagnier que la cbr et autres enclumes

gdx666 · Unread post by **gdx666** » 03 Mar 2010, 21:08

j'en double une tous les matin et a 2h aussi le mec est couche ,il lui file sa race mais ca fini toujours pareil nsr s'eloigne devant (sur la voie rapide) quant je double ,je suis -+160, on dire qu'il est au ralenti

pourtant c'est une bleu , les plus rapides, veritablement lu sur un forum

difaboss87 · Unread post by **difaboss87** » 03 Mar 2010, 21:39

oui tzr, le seul gros probleme sur la mito et rs,
une fois debrider en full, il faut trouver la bonne richesse,
sans sa attention la casse,
et le probleme?,c, est que pas beaucoups de mecanos veulent se mouillez sur du deux temps debrider

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 03 Mar 2010, 21:43

j'ai vu sur le net une mito 210 km/h

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 03 Mar 2010, 22:13

http://video.google.com/videoplay?docid ... 1565377388

old_mob · Unread post by **old_mob** » 03 Mar 2010, 22:25

Celle que j'avais était une Cagiva Planet en full avec 7000 km. Le piston avait déjà était changé une fois à 6000 bornes

C'est un moteur de Mito en boite 6. Je prenais 165/170 km/h réel (compteur de vélo) mais en "faux-plat descendant"

Grossomodo, ça marche plutôt bien, mais c'est beaucoup plus pointu comme moteur, c'est très "ON-OFF" comme comportement. Faut taper dedans tout le temps pour avancer un minimum

Comparer à une NSR, ça a beaucoup moins de reprise à mi-régime, donc au final, la NSR est pour moi plus agréable à conduire et surtout plus efficace sur petites routes

Sinon, dès qu'il pleuvait, elle avait beaucoup de mal à démarrer et je ne parle même pas si je la laissais longtemps sans tourner... Alors que la NSR, même sans bouger pendant 3 mois, ça redémarre nickel

Bref le matos italien et japonais n'ont pas la même philosophie (et c'est valable pour beaucoup de choses).
Pour les italiens, il faut que ça soit beau, inovant, et performant. Sauf que la fiabilité laisse très souvent à désirer

Le mec à qui je l'ai revendu a monté un pot et un carbu de 35, il a serré pas longtemps après

Alors quand je vois que ma NSR a 45 000 km, qu'elle a le cylindre d'origine, et qu'elle démarre au quart de tour, franchement je ne regrette pas d'avoir une japonaise

old_mob · Unread post by **old_mob** » 03 Mar 2010, 22:44

crm29 wrote:un blocage de roue est si vite arrivé....

En parlant de ça, j'avais toujours un doigt sur l'embrayage avec mon ancienne bécane...

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 03 Mar 2010, 22:49

moi je disais sa parce que je l'avais vu

difaboss87 · Unread post by **difaboss87** » 03 Mar 2010, 23:05

ma rs et bien rester sans rouler pendant 3 ans, chez les parents du gars
arriver chez moi, jai fait le tour des niveaux, mis de l essence, un coups de buster elle ai partie au bout de 10s
une rs ou mito d origine ont n a pas grands chose a craindre,
c est juste quant elles sont debrider qu il faut bien les suivrent du cote moteur,
je pense comme toutes motos debrider

old_mob · Unread post by **old_mob** » 04 Mar 2010, 14:36

En fait il suffit de respecter 3 choses :
- mettre de la bonne huile,
- respecter le temps de chauffe,
- ne pas trop pousser dans les tours.

Après bridé ou pas, ça ne change pas grand chose...

difaboss87 · Unread post by **difaboss87** » 07 Mar 2010, 22:22

pour revenir au manque de puissance a bas regime sur la rs et la mito,
il sufit de mettre des clapets carbone, a la place de ceux d origine sur la boite a clapet,
comme ils sont plus leger l ouverture ce passe mieux ,
et la moto repond beaucoups mieux a bas regime

vinz47 · Unread post by **vinz47** » 07 Mar 2010, 22:33

les clapets carbones ça veut pas dire grand chose car il y a plusieurs épaisseur et selon les constructeurs la rigidité est différente

nsr02 · Unread post by **nsr02** » 07 Mar 2010, 22:58

Ou mieux,c'est pas du bid!http://cgi.ebay.fr/BOITE-A-CLAPETS-VFOR ... 48383771de

Geneva-Racing

aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125

Re: aprilia rs 125