un bleu de+

motom · Unread post by **motom** » 14 Sep 2009, 19:27

salut a tous. et encore un joyeux et heureux possesseur de NSR125. !!!
je suis a auxerre 89, lubie: bonsais, age 43, plein de gamins(qui prennent leur envole et moi la moto et adieu la familiale

)
l'engin :année 98 déja bien malade

(j'aurai bien besoin de vos sages conseils tres bientot...)
a +

gdx666 · Unread post by **gdx666** » 14 Sep 2009, 22:14

salut a toi

MINOSFOR · Unread post by **MINOSFOR** » 14 Sep 2009, 22:45

Salutations, bien venu parmis nous.

Claude_Alain · Unread post by **Claude_Alain** » 15 Sep 2009, 10:21

Salut "Le Bleu"!

mrbrikolage · Unread post by **mrbrikolage** » 15 Sep 2009, 12:50

salut le "ptit jeune" et bienvenue, dis nous en plus sur la brele et des photos aussi.

vinz47 · Unread post by **vinz47** » 15 Sep 2009, 13:02

bienvenue parmi nous

motom · Unread post by **motom** » 15 Sep 2009, 17:10

merci pour l'acceuil

voici donc la brele ci-joint et, ca commence

,une petite devinette(qui m'evitera de me taper toute les vues eclatées): a cotée du CDI (que je vais avoir du mal a debrider?)se trouve une piece errante dans le moteur!SVPmais d'ou viens t'elle donc?
J'ai mon bebe depuis une semaine et il m'en créer bien des soucis...
la roue arriere tourne moteur arreté ,vitesse enclenchée:piston,segment ...pas possible que ce soit ot'chose?
j'ai comme l'impression de mettre fait possédé pour etre poli

le vendeur avait soit disant bossé chez honda ,a remplacé le moteur serré il y a un mois par un a la casse de 28000km (accident)
bref,model 98 tout d'origine visiblement(parrait-il debridé a 35ch mais je l'ai pas encore dissequée) ,sauf le vilain pot :soudure 20cm sortie cylindre et cartouche pas possible(obligé de rajoutér ti bou tuyo pour pas etre grondé par les forces de l'ordre car suis tres sensible aux reprimandes et aux amandes

)

MINOSFOR · Unread post by **MINOSFOR** » 15 Sep 2009, 18:15

Salut va faire un petit tour sur le site du (Doberman), c'est un tres bon site sur les nsr, pour ainsi dire le meilleure meme

http://ledob86.free.fr/ValvesRC.html

Sur ce lien tu tombera dessus, moi je l'ait mis en liens directe sur mon bureau

En cherchant vite fait sur le fofo, tu y trouvera la revue technique de ta moto en (pdf)

PS: T'inquiete le Doberman, et nous autres pourrons t'aider, si besoin est.

motom · Unread post by **motom** » 15 Sep 2009, 19:28

merci minosfor .c'est vrai qu'il est top le site

c'est pour ça que j'ai soulevé le soucis de mon CDI:y a rien a gratouiller ,j'ai pas compris quel 2fils sont a inverser a la fin de la manip ?
J'ai essayé d'envoyer des photos mais visiblement je suis aussi doué en informatique qu'en mecanique
mes exploits mecaniques remonte a+ d'1/4 de siecle sur un 123 montessa (trial) ...
sinon j'ai le n° de serie du moteur 72348 si vous pouvez me dire l'année svp

MINOSFOR · Unread post by **MINOSFOR** » 15 Sep 2009, 20:22

Pour l'année de ta becane, regarde ta carte grise

gazz · Unread post by **gazz** » 16 Sep 2009, 17:31

slt bien venu a toi. des NSR parte mais beaucoup d'autre arrive la releve est assurée.

Parcontre tu peu t'inscrire sur la carte des NSRist elle permet de situer les membres du forum.

Bonne route V

...( les autres nouveaux aussi peuvent s'inscrire sur la carte )...

TheMooK · Unread post by **TheMooK** » 16 Sep 2009, 22:07

Des anciens partent de nouveaux arrivent , bienvenue .

bobby · Unread post by **bobby** » 17 Sep 2009, 08:50

Welcome!

Tu n'es pa trop loin de chez moi je crois, ça fait plaisir!

motom · Unread post by **motom** » 17 Sep 2009, 11:00

desolé Doberman,a ma decharge greffe de cerveau poisson rouge donc le temps de regarder tes photos explicites,j'ai oublié en hautdifferents models
ok je demonte le carbu ,sinon je vais etre obliger de la tripoter un peu quand meme car elle plafonne a 110km/h!!!
frustrant non?

bobby si tu veux tirer la bourre ,on pourra tjrs se faire une course d'escargot ben de chez nous

c'est le sosie de la tienne sauf le cuir sur le reservoir ,avec mes bas resilles ça ferai trop

je suis a la sortie d'auxerre route de vallan(ou y a des veaux) .je vous est bien vu bande de voyous passer ce week-end direction le bol d'or

;bref si tu passes dans le coin n'hesite pas...
minosfor le moteur vient de la casse

ref:HI JC20E N° serie:72348 peut on avoir son millesime avec ça???
et que la force soit avec vous

motom · Unread post by **motom** » 17 Sep 2009, 17:19

simple curiosité maladive;histoire d'imaginer son kilometrage ;28000 soit disant mais j'y crois pas plus qu'a ses 35 chevaux et sa vitesse de 160 il y a 1 mois...

MINOSFOR · Unread post by **MINOSFOR** » 17 Sep 2009, 17:30

Euh c'est une question

160, ça se fait tres bien en nsr.
35ch, oui mais pas d'origine, ça c'est sure, compte plutot 28ch ce qui est deja pas mal.
Pour le kilometrage, ça

obimic · Unread post by **obimic** » 19 Sep 2009, 19:17

une NSR francaise débridé a l'échap + valve + cdi "ne" sort qu'environ 26cv.
une NSR avec cylindre de JC20 (soit les étrangères) sont a 28cv, du a un cylindre avec de meilleurs diagrammes..

motom · Unread post by **motom** » 19 Sep 2009, 20:38

dacodac obimic (m'en fiche un peu des cheveaux ,ce qui m'inquiete c'est qu'a 110 km mon bebe s'etouffe mais on sent qu'il voudrait bien bombarder +)
comme l'a preconisé DOB j'ai demonté le carbu: gicleurs132/38/60 (on est loin du compte!!!) clips au deuxieme cran partant du bas .ca peut peut etre expliquer?
Moteur JC20E 2 gros trous sous le filtre a air ;pot sans bride (20cm sortie moteur y'en n'a pas!)

vinz47 · Unread post by **vinz47** » 20 Sep 2009, 10:18

tout est réunit pour serrer en faite

boite à air prépa et pot débridé avec du 132 en principale, tu m'étonne qu'elle part pas
change direct tes gicleurs clips au deuxième cran mais en partant du haut et déjà ça devrai aller mieux

motom · Unread post by **motom** » 20 Sep 2009, 10:33

merci vinz ! je tiens pas du tout a serrer,je l'aime trop

pour le principal 135 ou138/42/65? sinon j'essaie les deux...

gdx666 · Unread post by **gdx666** » 20 Sep 2009, 13:09

je commencerais par le 138 voir 140 quitte a baisser apres mais il vaut mieux etre trop riche c'est moins risque

vinz47 · Unread post by **vinz47** » 20 Sep 2009, 13:10

gdx666 wrote:je commencerais par le 138 voir 140 quitte a baisser apres mais il vaut mieux etre trop riche c'est moins risque

+125

toujours commencer gros pour ensuite affiner et +125 pour rouler un poil plus riche

motom · Unread post by **motom** » 20 Sep 2009, 14:18

grand merci a tous (vinz;GDX;etc...) :ca c'est de la vitesse pour vos reponses!!!!!

dire que je suis obligé d'attendre mardi pour commander les gicleurs

a moins qu'il existe un site fiable ...???

MINOSFOR · Unread post by **MINOSFOR** » 20 Sep 2009, 14:29

Et oui, ont a un truc fiable pour les gicleures, ça s'appelle MR Doberman

A savoir si Adrien en a encore en stock, faut lui demander

Par contre, tu ne les aura pas mardi non plus, ça c'est sure.

gdx666 · Unread post by **gdx666** » 20 Sep 2009, 18:31

quoi que en roulant toute la nuit , tu peus y etre avant 7h30 que le dob il part au taff ensuite recravache et mardi tout est monte

plus jeune ,j'ai fais prire : 1500km dans la journe avec un moteur de bateau (un bon gros 2.5l diesel pas un hors bord) a l'allez et au retour dans le c15 top charge voir en surcharge, en prime j'ai tout eu brouillard, pluie torrencielle ect ect

Geneva-Racing

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