bonjour a tous

JACOB62 · Unread post by **JACOB62** » 17 Jun 2013, 16:58

Bonjour donc je me présente je suis Jacob j'ai 39 ans je roule en 125 depuis przs de 20 an mais c'est la 1er sportive que je possède.habituer plus au custom.mon dernier ayant était une apprilia red rose .j'ai pris goût a la vitesse.er j'ai eu l'oportunite de remettre en marche cette nsr de 98 avec seulement 6000 km au compteur.elle etait abandoner au fond d'un garage.apres les revision et remise zn etat.elle roule mais je m'ettone car ne depasse pas le 120 donc a suivre.voila j'habite dans le pas de calais a dannes 62187 voila pour ma presentation

mrbrikolage · Unread post by **mrbrikolage** » 17 Jun 2013, 17:32

salut, et bienvenu ici.
J'ai supprimé ton ton autre topic de présentation

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 17 Jun 2013, 17:41

salut

poupon61 · Unread post by **poupon61** » 19 Jun 2013, 17:18

SALUT ET BIENVENU

arno35 · Unread post by **arno35** » 19 Jun 2013, 22:49

salut a toi

obimic · Unread post by **obimic** » 20 Jun 2013, 06:14

bonjour le gars du nord! bienvenue sur geneva-racing !

Claude_Alain · Unread post by **Claude_Alain** » 20 Jun 2013, 13:47

Salut et bienvenue: 120 km/h serais tu le seul en France à avoir une NSR bridée d'origine?????

JACOB62 · Unread post by **JACOB62** » 20 Jun 2013, 20:00

je ne suis sur de rien mais l echapement a etait couper de partout donc je supose vider et resouder comme un salot;je me demande si cela peut pas alterer les performance;du coup je cherche un pot d ocase soit origine ou de detente pour le remplacer;pour le reste cdi valve et clapet tous est d origine

crosseur · Unread post by **crosseur** » 21 Jun 2013, 11:11

salut et bienvenue. A mon avis débridage à (re)voir!

JACOB62 · Unread post by **JACOB62** » 21 Jun 2013, 23:11

bonsoir je pense changer le pot et voir le cdi car il est toujours brider ;sinon est ce qu bil est normal que de que je passe le 6 em rapport elle perd de la puissance et donc de la vitesse ;la moto a exactement 7900 KM .ET LE PISTON ET SEGMENT SONT D ORIGINE A COMBIEN FAUT IL FAIRE LA SEGMENTATION

obimic · Unread post by **obimic** » 22 Jun 2013, 13:06

les segments sont a changer (ca peu tenir plus hein, flippe pas parce que t'arrive a ce km) à 12000km.

nsr02 · Unread post by **nsr02** » 22 Jun 2013, 13:24

Salut,moi il y a 5ans c'etait 110km/h mdr,cafouiller au cdi n'apporte peu,voit sur le site avec un ex-membre pour tes valves:recherche un peu!!courage!je ne peu que te guider sur de la lecture de nombreux topic:ça fait pas de mal bien au contraire...

poupon61 · Unread post by **poupon61** » 22 Jun 2013, 13:54

Comme le dit nsr02 fouille un peu tu trouveras vite les infos qu'il te manque. Il y a toute une mine d'infos, plus tu en sauras sur ta machine mieux ce sera.
Non débridée ta machine aura beaucoup de mal à tenir la 6 eme, même dans ton "plat pays".
Après les segments ça peu tenir plus de 12 000. les miens avaient je pense 19.000 quand ...................... gros serrage à 110 et grosse gamelle

.
Depuis

je conseillerais fortement de les changer entre 12000et14000. mais par sécurité il vaut mieux 12000, moi en tout cas je ne tenterai plus le coup.
Pour le pot détente regarde d'abord dans le forum les comparaisons entre les différents pots ils n'ont pas les mêmes perfs. Regarde en fonction de ce que tu recherche: du couple ou de la v.max, la détente a son importance à ce niveau.
Regarde la signature de nsr02 c'est de la pédagogie 2 temps illustrée

JACOB62 · Unread post by **JACOB62** » 29 Jun 2013, 11:22

Ok je vais voir tous ca en premier je vais regarder si la chicane du pot a bien etait enlever car vu la soudure et le gros trou qu'il y a dedans j'ai un gros doute

JACOB62 · Unread post by **JACOB62** » 03 Jul 2013, 12:34

Salut .donc j'ai vérifier le pot il a bien était vider.j'ai aussi debrider le cdi mais hier après avoir mis la moto en chauffe elle a caler et plus moyen de demander.j'ai plus d'etincelle a la bougie.j'ai regarder sur les poste et j'en déduis cdi hs .a votre avis .tous fonctionne sinon les valve le demareur les voyant ext je voudrais être sur avant d'en acheter un autre

crosseur · Unread post by **crosseur** » 04 Jul 2013, 15:36

avant de changer ton cdi teste ta bobine+anti-parasites +bougie avec un ohmmètre (cf infodoc alains). vérifie aussi si t'as pas un fil de débrancé quelque part. ensuite tu pourras voir pour ton cdi. mais la possibilité qu'il soit HS existe...

JACOB62 · Unread post by **JACOB62** » 21 Jul 2013, 00:07

Apres une attente de 2 semaine .merci la poste'.min cdi de rechange et enfin arrive.ca marche mais j'ai encore un probleme je suis obliger de mettre le starter piyr ne pas avour trop de perte de puissance au demarage et en reprise sinon en 1 er c'est limite faut jouer de l'enbrayage piur pas caler.je pense que ca vient du trous dans le pot ce qui m'empeche de faire un bon reglage carbu .a votre avis

crosseur · Unread post by **crosseur** » 25 Jul 2013, 10:31

ça peut être ton pot, tout comme une prise d'air...

obimic · Unread post by **obimic** » 25 Jul 2013, 17:58

tu as un trou dans le pot? tu peux faire une photo?

Geneva-Racing

bonjour a tous

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