[LIRYC] ma nsr

liryc · Unread post by **liryc** » 23 Sep 2011, 16:40

hey ba !
moi aussi bloqué avec le pot d'origine à 11.000tr pour les premiers rapports et 10.500 - 11000 en 6ème (enfin 5ème maintenant en 14-35)

LeHautMarnais · Unread post by **LeHautMarnais** » 23 Sep 2011, 21:31

Et ben didon...12500 en 6 ça fait du 188 km/h théorique. Plus la peine de passer le GC, un 2T c'est vachement plus marrant

rulio · Unread post by **rulio** » 23 Sep 2011, 22:54

quel est le calcul a faire pour connaitre la vitesse par rapport au trs/m et a la transmission , je n arrive pas a mettre la main sur le sujet . Merci

liryc · Unread post by **liryc** » 23 Sep 2011, 23:33

je ne sais plus où je l'ai chopée mais il y a une petit application qui circule qui permet de calculer la vitesse théorique selon la roue et les pignons.
Ou sinon ça doit ce trouver en posant le calcul ^^ mais honnêtement je ne le connais pas lol

et sinon je viens d'obtenir ma licence pro avec 13,13/20 de moyenne générale

(licence Professionnelle Production Industrielle Spécialisation : Création industrielle et CAO)

Isenberg03 · Unread post by **Isenberg03** » 23 Sep 2011, 23:48

Félicitations liryc.

rulio · Unread post by **rulio** » 24 Sep 2011, 09:47

felicitation

liryc · Unread post by **liryc** » 24 Sep 2011, 10:36

merki

nsr02 · Unread post by **nsr02** » 24 Sep 2011, 11:16

salut,feloche mais tu vas faire quoi avec un diplome pareil

Nettoyer 3 poussiéres dans un angle?

liryc · Unread post by **liryc** » 24 Sep 2011, 13:22

je suis sensé faire l'équivalent du "dessin industriel" de nos jours, a savoir conception des pièces directement sur logiciel 3D

l'entreprise où j'ai passé mon année de licence pro me garde mais pour une paye de misère (au vu de mon niveau) mais bon .. obligé de resté au alentour de Montpellier alors pas le choix pour le moment

LeHautMarnais · Unread post by **LeHautMarnais** » 24 Sep 2011, 14:01

Au moins tu as du taff, c'est pas le cas de tout le monde. Félicitations

Pour le calcul de vitesse allez voir ici: http://www.gearingcommander.com/ mais c'est vrai qu'il y a une aussi une application.

liryc · Unread post by **liryc** » 28 Sep 2011, 12:18

ssalut tout le monde
quelques nouvelles:

ma titine à de + en + de mal à démarrer le matin .. et quand elle démarre grosse fumée blanche à la sortie du pot ..
je pense que cela est du au froid
mais si je touche à mon starter c'est très nettement pire !
(quand elle est en route et que je touche au starter, le régime moteur s'écroule très rapidement jusqu'à faire caler le moteur)
je vais essayer de retrouver le sujet d'un du forum à qui je me rappel que c'était arrivé ... (et regarder dans la revue moto si ils parlent du réglage starter)

sinon petit 150 km/H (mon record pour le moment lol ^^)

liryc · Unread post by **liryc** » 04 Oct 2011, 17:45

Salut a tous !
voici mes 2 nouvelles acquisitions ^^

je suis content elle marche toute les 2 maintenant

j'y est passé quelques H, et après une remise en état des carbu, elles roulent ma poule !

très marrant à conduire j'ai hâte d’être dimanche prochain pour me refaire une cession avec ma copine

liryc · Unread post by **liryc** » 04 Oct 2011, 18:46

j'avais en effet vu sur un forum pocket, quelqu'un enlever une ailette sur 2
quel rôle ont elles ? si j'en retire, la poket ne risque pas de chauffer plus ?
merci

liryc · Unread post by **liryc** » 04 Oct 2011, 20:09

ok merci je n'avais pas tout compris
notamment cette partie : "on voit bien d'ailleurs,sur le carter noir en plastique du lanceur,les pattes pour fixer le reste du carter quand le moteur est monté sur ces machines)"

bref ^^

sur les fotum pocket le risque de chauffe est souvent évoqué et notamment a partir de 2 ailettes sur 3 retirées ...

LeHautMarnais · Unread post by **LeHautMarnais** » 04 Oct 2011, 22:42

Comme te l'a dit Patrice, les ailettes sont là pour améliorer le refroidissement car comme un taille-haie ou une tondeuse, c'est pas avec la vitesse que tu les déplace que ça aide à refroidir. hors là, vu que tu va rouler, tu va apporter de l'air supplémentaire avec le déplacement de ta pocket donc tu n'a pas besoin d'autant d'ailettes. Fusillez-moi si j'ai mal traduit

liryc · Unread post by **liryc** » 04 Oct 2011, 23:46

t'as mis les mots sur ma pensée ^^
je pense que c'est ça je te remercie =)

liryc · Unread post by **liryc** » 06 Oct 2011, 23:58

salut a tous !
savez vous si les pot de TC01 (au vu de la photo) pourrait se monter sur ma jc22 ???

(assez urgent >< ! merci !!)

obimic · Unread post by **obimic** » 07 Oct 2011, 12:45

non, pas la meme forme..

liryc · Unread post by **liryc** » 21 Oct 2011, 18:13

salut les potos
><" soucis en perspective car ma voiture étant accidenté je suis dans l'obligation de prendre la moto
hors j'ai un problème au niveau du freinage arrière

a savoir :

-bruit de raclements au niveau des plaquettes
-disque + que chaut après 40min de trajet (intouchable, contrairement au disque avant tiède)
-sensation de "blocage"-"freinage" sans toucher à la pédale quand je manipule ma moto pour la ranger...

vidéo pour le son :
http://www.youtube.com/watch?v=LEt6h1BTUL0

Isenberg03 · Unread post by **Isenberg03** » 21 Oct 2011, 18:26

A mon avis ton piston est grippé, du coup tes plaquettes de frein sont en contact permanent avec le disque ce qui explique qu'il est brulant même sans te servir du frein.
Edit: Ça pourrait aussi expliquer ton problème de vitesse de pointe faible.

liryc · Unread post by **liryc** » 21 Oct 2011, 18:43

merci pour ton avis !
ce qui m'enquiquine c'est que j'ai fais la purge des freins arrières il y a peu chez un pro ...

(la vitesse de pointe est du à une mauvaise transmission d'après moi)

par contre quand j’appuie bien avec le pied, le frein arrière freine (d'avantage) cela corrobore avec ta théorie du piston grippé ?

si oui comment le dégripper moi même ?

sinon go chez un pro rapidement ... et j'ai dja trops de sous qui vont partir

Divi · Unread post by **Divi** » 21 Oct 2011, 19:01

J'ai le même bruit sur la mienne mais bien plus atténué, je regarderais si mon disque chauffe plus que devant.
En tout cas un nettoyage du système de freinage ça peut pas faire de mal... !

liryc · Unread post by **liryc** » 21 Oct 2011, 20:11

ouai

bon ..

il va falloir que je regarde tout ça (première fois >< alors je sais pas comment c'est foutu lol)
je vais regarder sur l'éclaté

liryc · Unread post by **liryc** » 22 Oct 2011, 16:27

plaquettes en LAMENTABLE état ! vive les conceils de moto expert ! ...
ce que je ne comprend pas c'est pourquoi le piston de droite ne bouge pas quand j'appuie dessus ?!?
comment le débloquer ?
le disque n'est plus lisse ...il a été entamé par la plaquette HS, dois je obligatoirement le changer ?
le piston droit qui est bloqué ne semble pas droit ... comme je pense que ce n'est pas possible qu'il ce soit foutu de biais ... comment ce fait il qu'il ai cette tronche ?

gdx666 · Unread post by **gdx666** » 22 Oct 2011, 16:31

quel carnage tu peustout changer

Geneva-Racing

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