[mathieu17200] retapage complet ou presque

[baffe-24]

ça à l'air bien sympa pour le moment

[mathieu 17600]

salut petite photo ciel couvert

toujours pas reçu mais stickers livraison 48h maxi il mon dit sa fait 5jours




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[grenouille]

j adore ca donne vraiment géniale

[maxscorpion]

trés bon choix du caméléon, j'adore bienvenu au club des nsr street caméléon

[gdx666]

beau boulot

va tu poser un sabot moteur ?

pile ce que j'allais dire il manque un sabot moteur je trouve que ca fait plus "fini"
alors au boulot

[Twinair]

J'arrive pas à croire que t'as fait ça à la bombe!! Quand j'essaye c'est toujours de la "peau d'orange" a

[mathieu 17600]

salut pour le sabot je veut bien mais je trouve sa ou

pour la peinture bombe se n'est pas la première fois que je peint a la bombe
il y a quelque point a respecter
la préparation des support
la température de la pièce 20degret s'est bien 25 s'est mieux
mettre 6/7 couche de verni sur plusieurs jours laisser sécher quelque jours
frotter la peau d'orange au papier de verre 2000 a l'eau et polir le tout
voila

quelque photo avec les stickers poser




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[mathieu 17600]

merci
je suis aller tirer une bourre je suis entre 150/155 kmh a 10200/10500 elle veut pas aller plus loin sens bulle j'ai fait sa sur 3ou4 km sur une 4 voie
est ce correcte ou pas comme perf je suis en 13/35

je vais aller jeter un œil pour le sabot merci

[gdx666]

pour le sabot si tu as les carenages (les vieus meme abimer) tu coupe dedans sinon le bon coin/ebay ou adapter autre chose
les perfs sont honnetes en street encore une foie beau boulot

[vinz47]

c'est du beau boulot bien propre
150 en street c'est une bonne perf
j'en sais quelque chose car la mienne était en street un bon moment
c'est sympa sur petites route et longs trajets mais ça devient vite limite sur les grande lignes droites à grande vitesse

sinon je pense que ça manque juste d'un petit rappelle de couleur autocollants sur l'arrière
et d'une belle fourche inversé

[FREDDO]

Super boulot! J'adore !! Mais sans les stickers jaune, je la trouvais plus classe. (affaire de gout)

[mathieu 17600]

salut merci pour vos com

pour le sabot s'est prévue mais sur les site il donne aucune cote pour me faire une idée , parce que si j'en prend un qui et beaucoup trop large les boules

pour la fourche une de apprilla rs serrer top mais le budget actuelle ne me le permet pas

les autocollant arrière j'ai peur que sa face trop charger

moi j'aime bien avec les sticker jaune , mais s'est une affaire de gout s'est vrai

pour les perf sa veut dire que mon moulin et bien encore

QUESTION je veut mettre un mano de température digital ou a aiguille mais plus précis que l'origine !
est ce que quelqu'un sais ou je peut trouver sa et quel type de mano je peut mettre ?
merci

[grenouille]

Super boulot! J'adore !! Mais sans les stickers jaune, je la trouvais plus classe. (affaire de gout)

pareille sans les stickers mais le plus important c quelle te plaise a toi (heureusement que l on a pas tous les même gouts sinon on aurait tous la même)

[LeHautMarnais]

Moi je tiens déjà à complimenter le peintre. Belle peinture sinon jolie bécane avec une jolie perf

[Twinair]

J'aime bien aussi les stickers.
Avant, ça faisait trop "woody acajou". Les stickers jaunes ça donne un goût "U.S. Workers", comme les chaussures "Caterpilar". Je verrais bien une tête d'Indien jaune, à l'arrière.
La fausse entrée d'air, ça serait sa bouche grande ouverte sur un long cri d'attaque.
La fixation de selle serait le premier bijou de son serre-tête et, bien sur, les longues plumes jaunes fileraient vers l'arrière, comme des flammes!!!

(Bigre! Quelle poésie, ce soir!).

[mathieu 17600]

merci aujourd'hui je suis aller me promener il faiser super beau en bord de mer cher moi

j'ai était féliciter par des motard qui au début m'avait ignorer croyant que s'était une 50

il mon dit que sa marcher fort est qu'elle avait de la gueule

donc j'ai rouler a leurs coter un petit moment après nos chemin ce sont séparer avec le petit salut qui va bien
j'ai passer une super aprem

j'ai fait un arrêt carbu voir un peu les réglage !

résulta bougie un peut blanchâtre sur l'électrode donc risque de serrage
j'était dégât en 142/68/42 donc j'ai mi mon 70 de puissance pour enrichir un peut le principal et j'ai combler un trou que javait fait en trop dans la boite a aire

j'ai pas fait encore d'arrêt carbu comme sa , mais le bruit et moin métalic du moteur donc s'est bon signe

[mathieu 17600]

salut ben ma vis de richesse et devisser de 3 tour 1/4 je peut pas la serrer ou desserer plus sinon s'est pas bon et mon aiguille et au maxi pas au dernier crans mais a l'avant dernier ( le clips et a l'avant dernier crans sur l'aiguille en partant du bas )

peut être ma pipe qui et poreuse mais je l'est démonter quand j'ai changer mais claper elle m'avait l'aire bien et mon ralenti et a 1000trmn et sa tien donc pas de prise d'aire je pense

[vinz47]

pour le compteur digital je te conseil koso
j'avais un EGT koso qui pouvais faire office de compte tours ou température d'eau
éclairage bleu, mémoire de température maxi, possibilité de rentrer une valeur maxi, le compteur alarme le pilote par un changement d'éclairage du compteur que la valeur maxi est atteinte

sinon pour ton arrêt carbu
il faut savoir qu'un arrêt carbu au SP n'est pas fiable du tout
la hauteur de l'aiguille n'influe pas sur la richesse à pleine ouverture

si tu veut faire un arrêt carbu fiable
il faut mettre de l'huile qui favorise la lecture de la bougie comme la elf976
ou utiliser un additif type "pro boost"

[mathieu 17600]

salut sa coute un bras pour avoir une jauge de température


j'ai fait des modif en plus

allumage décalé de 1° ( j'ai fait 20kmh comme sa je trouve rien de mieux )
je me bas avec mais valve , sens le boitier du dob et les valve régler comme la rtm s'est un petit 130kmh en ligne droite , mais le moteur et moin creux entre 7000et 8000trmn .

avec le boitier il faut que je mette la 5ièm a 10500trmn pour que le 6ièm tienne et sa donne un 140/145 voir 150 suivant condition météo , mais gros trou entre 7000/8000trmn .

il faut que je me trouve un mano pour tester ma compression

j'ai fait le teste en 1èr il faut que je pousse fort pour arrivé a entrainer le moteur donc bonne compression .

je pense que si je veut une grosse amélioration il faut que je fasse modifier ma culasse .

pour ceux qui lon fait combien faut faire retirer de matière sur le plan de joint de la culasse pour avoir les 15.5 ?
cher moi j'ai un bon tourneur fraiseur qui me fais mais culasse de mob

[gdx666]

tu ne peus pas te contenter que d'enlever de la matiere sur le plan de joint ca modifie la bande de squish et selon ton intervention tu peu te retrouver avec un moteur moins performant , il faut tenir compte de pas mal de parametre pour sortir quelque chose de performznt et fiable

[mathieu 17600]

merci

il faut retravailler la zone du squich alors

si j'avais les cotes d'une culasse préparer en 15.5 je pourer les donner a mon tourneur pour qu'il puisse faire la culasse

je pourer aussi faire les calculs mais vue que vous l'avait fait vous aller avoir la gentillesse de me donner les cotes


combient retirer sur le plant de joint ?
les cote du dome aprés modif
le squich maxi que je peut mettre

[mathieu 17600]

merci quand même

qui ne tente rien na rien

je vais être obliger de ressortir ma doc sur le sujet , mon pied a coulisse , ma seringue et mon étain et surtout ma calculette

je pense acheter une culasse d'occasion pour tester

[mathieu 17600]

salut bon j'ai commencer a potasser
je dever bosser mais le temps le permet pas

il faut que je relève les infos du hm

tc je le connait 12.1
diagramme d'origine
volume de chambre
et plein d'autre

je sait pas encore si je vais remonter ou pas les diag

voila le taf que j'ai fait sur mon dernier moulin de mob qui sorter 15cv et qui prenez 13400trmn , mais sa fait 6mois donc il faut que je mi remette

culasse avant / aprés
le taux de compression et passé de 13.1 a 15.5
j'avait aussi bosser sur le cylindre les diag était passer de 168/121/111 moteur coupleux , a 192/136/126 moteur pointu gain 3000trmn



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si je vous montre sa sais pour vous montrer que je me lance pas dans une opération que je connait pas

[vinz47]

si tu connais un tourneur tu lui fait prendre les cotes sur tour avec comparateur, ça sera plus précis

sinon juste pour parler un peut de la modif sur ta mob

tu diminues le volume de la culasse pour passer ton rapport géométrique de 13.1:1 à 15.5:1
ensuite tu modifies le diagramme échappement
donc tu re diminues ton rapport de compression réelle
en gros ton rapport de compression avant et après modif est quasiment identique
7.7:1 avant modif puis 7.8:1 après

sinon pour la 125 tu te demande si tu va "remonter" ou pas les diagrammes
comment compte tu t'y prendre ? cale sous le cylindre ? celà fait remonter donc les diagrammes échappement et transferts, simple mais pas très intéressante du fait que tu ne maitrise pas l'écart entre ech et transferts
ou
modifier le ratio ech/transferts à la mimine ? dans ce cas quels sont les diagrammes que tu pense coller ?

as tu déjà des valeurs sous la main ? peut tu en dire plus
car pour le moment tu nous marque
"tc je le connait 12.1
diagramme d'origine
volume de chambre
et plein d'autre "
si tu connais le rapport de compression c'est un peut normale que tu es le volume de la chambre
diagrammes origine... tu les as relevé ou tu t'es contenté de prendre les chiffres sur la revue technique ?
car elles ne sont pas précises ces données
donc et plein d'autres c'est quoi ?

[krauthaker]

vous me donnez mal a la tete