[LIRYC] ma nsr

liryc · Unread post by **liryc** » 13 Jun 2011, 19:38

oui je confirme je dépasse largement le HI
je suis d'accord avec toi Claude Alain

Donc doberman à dis une petite bétise non ?

nan c'est ouvert qu'il faut être aligné pour ne pas "bridé" l'échappement a haut régime!

alexis · Unread post by **alexis** » 13 Jun 2011, 22:50

Dépose ton pot, par la lumière d'échappement tu pourra bien voir si tes alignements poulie correspondent à la pleine ouverture des valves.

Astuce de NSR02:chauffe bien le moulbif,et gaz jusque 8500 T,eteind a la clef,demonte le pot et regarde si tes valves sont ouvertes à fond!
@+

LeHautMarnais · Unread post by **LeHautMarnais** » 13 Jun 2011, 23:31

quand je vois qu'il faut monter à plus de 8500 tours vous me faites peur là. Je dois justement vérifier les valves sur mon JC20 mais moi j'essaie juste de démarrer la meule (la poulie a bien tourné) donc pour moi c'est pareil que "dans les tours"

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 14 Jun 2011, 21:03

liryc · Unread post by **liryc** » 19 Jun 2011, 13:55

Bon alors j'ai un soucis plus important qui m'est arrivé ce matin :

Je sort la moto du garage (pas touché depuis une semaine) direction maison de mon ami (pseudo jc30 sur le fofo)
sur la route (voie rapide) PCCHHHHHH je me prend tout le liquide de refroidissement à la gueule
je m'arrête sur le coté , et mon pote vient me chercher avec ça fourgonnette.
(l'aiguille de la jauge température était au max a ce moment la ...)

Arrivé chez lui on regarde la provenance de la fuite, et il semblerais que sa ai fuit par le bouchon 1/4 de tour à coté du bocal d'huile qui était un peu desserré.
OK! on remet du liquide, également dans le bocal sur la gauche jusqu'au trait MAX.
on redémarre, la fait chauffer ...
Ça semble ok le liquide chaud sortie moteur et bien refroidi après le radiateur.

(après on a régler les valves et le ralentit moteur)

je rentre chez moi (40 min)
et en arrivant j'ai remarqué l'aiguille température à la limite du rouge ...
donc surchauffe ....

une piste ?

japan-power · Unread post by **japan-power** » 19 Jun 2011, 13:59

De l'air dans le circuit,faut repurger au complet le LDR!

liryc · Unread post by **liryc** » 19 Jun 2011, 14:14

merci

j'espère que c'est juste ça car elle chauffe beaucoup !

Isenberg03 · Unread post by **Isenberg03** » 19 Jun 2011, 14:48

Thermostat bloqué en position fermé ou pompe un eau hs. Supprime ton thermostat et fait un essai, si elle chauffe toujours vois du coté pompe a eau. Il y a de forte chance que ton joint de culasse ai souffert vu que tu a atteint le rouge en température.
Ton liquide est sortie via le bouchon de remplissage car c'est lui qui joue le rôle de soupape en cas de surpression dans le circuit de refroidissement.

liryc · Unread post by **liryc** » 19 Jun 2011, 15:18

ok .... c'est déjà moins cool

euh.. j'ai un thermostat en rab, donc je vais faire l'échange et regarder si ça va mieux.
je ferais également la purge comme j'ai dis précédemment

le joint de culasse est neuf ça me ferais chier !
je test déjà le changement de thermostat et de liquide et on verra ...

EDIT : euh question , si le thermostat est HS, l'aiguille de température est elle viable ?

obimic · Unread post by **obimic** » 19 Jun 2011, 15:33

autre point possible: joint de la culasse HS: les gaz de combustions s'échappent par le circuit d'eau, qui monte en pression, et se vide dans le vase d'expansion.

Problème déja arrivé, avec une culasse voilée ..

bref: test sans le calorstat, ou alors plonge le dans une casserole d'eau chaude a 80° pour voir s'il bouge. sinon, c'est le joint de culasse (16€ chez honda) ou au pire la culasse voilée (mais ca se ratrappe au marbre et au P1000 a l'eau .. )

liryc · Unread post by **liryc** » 19 Jun 2011, 15:38

obimic wrote:autre point possible: joint de la culasse HS: les gaz de combustions s'échappent par le circuit d'eau, qui monte en pression, et se vide dans le vase d'expansion.

mais dans ce cas ça aurais sauté également au retour (40min de route), or ça a "juste" chauffé.

obimic wrote:bref: test sans le calorstat, ou alors plonge le dans une casserole d'eau chaude a 80° pour voir s'il bouge.

je vais en monter un autre que m'avait envoyé KrauKrau

sinon, c'est le joint de culasse (16€ chez honda)

si la nouvelle sonde + liquide purgé ne change rien ... j'en reprendrais un (de joint) pas le choix..

liryc · Unread post by **liryc** » 19 Jun 2011, 17:09

bon ... ba elle chauffe toujours ...
après 30min de "ballade" aiguille de température au 3/4 du blanc ... donc ça chauffe =/

je vais racheter un joint mais avant j'aimerais savoir comment vérifier le bon fonctionnement de la pompe à eau ?

liryc · Unread post by **liryc** » 19 Jun 2011, 22:21

le joint a peut être été endommagé par la surchauffe,
mais qu'est ce qui à provoqué cette surchauffe ? ...

(le joint était quasi neuf)
le thermostat n'est pas en cause vu que j'ai changé la sonde et idem ...
et si la pompe était HS ça mettrais moins de 35min à chauffer non ?

donc je ne vois pas ...

si je change le joint et que ça recommence ... c'est pas la peine :s

comment vérifier la pompe ?

obimic · Unread post by **obimic** » 19 Jun 2011, 23:47

bah pour vérifier la pompe: moteur froid, tu ouvre le bouchon du remplissage d'eau, tu démarre, et tu regarde l'eau s'écouler...

sinon si c'est la culasse, deux solutions:
-surfacer pour rectifier la planéité sans trop enlever de matière pour pas trop monter en TDC de manière manouche. une plaque de verre, pour avoir une surface parfaitement plane , et deux feuilles de papier a poncer a l'eau, P1000 et P1500...
-changer ta culasse par une version C-A_Power. A défaut Claude Alain peu te la refaire... vu qu'il peut de nouveau. (non?)

liryc · Unread post by **liryc** » 20 Jun 2011, 00:06

ouki ... pfff =/

je fais un test demain pour voir si la pompe marche.
ta méthode n'est pas bête, mais si la pompe tourne mal ? ou si le débit de circulation dans le radiateur est réduit mais toujours existant ? le liquide tournera toujours mais pas assez

j'espère vraiment que ce n'est pas ma culasse qui est voilé ... car ça m'engendre encore des frais non prévus

obimic · Unread post by **obimic** » 20 Jun 2011, 00:49

liryc wrote:ouki ... pfff =/

je fais un test demain pour voir si la pompe marche.
ta méthode n'est pas bête, mais si la pompe tourne mal ? ou si le débit de circulation dans le radiateur est réduit mais toujours existant ? le liquide tournera toujours mais pas assez
j'espère vraiment que ce n'est pas ma culasse qui est voilé ... car ça m'engendre encore des frais non prévus

la pompe n'a aucune raison de mal tournée... vraiment.

de toute facon tu va devoir t'acheter un nouveau joint de culasse...

après pour le coût supplémentaire concernant la culasse: ressurfacer toi meme la culasse pour ratrapper le voilage (si c'est le cas), ca va te couter 2-3€ .. et encore jpaye 20€ les 50 feuilles...

Isenberg03 · Unread post by **Isenberg03** » 20 Jun 2011, 06:27

Liryc, j'ai l'impression que tu confond sonde de température et thermostat, la sonde sert juste pour l'info de l'aiguille de température, le thermostat c'est la capsule qui permet en position fermé a la moto de monté plus vite en température lorsque qu'elle est froide. Une fois la température de fonctionnement atteinte elle s'ouvre pour laisser circulé le liquide dans tout le circuit de refroidissent.
Si cette dernière se bloque en positon fermé, le liquide ne circule pas dans le radiateur et la, c'est la surchauffe assuré.

liryc · Unread post by **liryc** » 20 Jun 2011, 09:41

merci les amis

oui en effet Isenberg03 je confondais les 2,
c'est bien le thermostat que j'ai changé (mais toujours surchauffe)

ce soir je regarde pour resserrer ma culasse, le problème viens de la je pense (à confirmer donc)

Doberman, le joint est tout de même à changer même si le souci venais de la ?

obimic · Unread post by **obimic** » 20 Jun 2011, 11:05

oui , avec la pression dans la chambre de combustion au moment de l'explosion, le joint s'est endommagé. donc tot ou tard, ca va être la cata..

liryc · Unread post by **liryc** » 20 Jun 2011, 11:31

ouki merci

liryc · Unread post by **liryc** » 20 Jun 2011, 20:13

liryc · Unread post by **liryc** » 21 Jun 2011, 19:21

joint de culasse commandé, et j'ai le nom d'une entreprise qui pourra vérifier la planéité de ma culasse

en attendant j'ai regardé si elle était bien serrée, j'ai pu très légèrement resserrer, mais rien de transcendant...

pour le bon fonctionnement de la pompe, je ne sais pas si mon test est révélateur car je n'est pas retiré le thermostat (plus assez de liquide de refroidissement ...)
j'en ai remis un peu car il n'y avais plus le niveau (le liquide étant passé dans le bocal de trop plein)

VIDEO ICI

et ma bougie me parait un peu sèche non ?

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 21 Jun 2011, 20:43

sa ma l'air un peu pauvre

liryc · Unread post by **liryc** » 21 Jun 2011, 21:00

gicleurs à augmenter ?

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 21 Jun 2011, 21:13

et verifie ta richesse

Geneva-Racing

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