OBIMIC - NSR125R 1998 : the Come Back - [VENDUE]

[vinz47]

c'est beau et t'es un grand malade

[mrbrikolage]

c'est une nsr de compet
rien que l'amorto il doit couter plus cher que la machine d'occaz

[obimic]

les pneus qui étaient monté dessus, des BT45 sont a changer (aux temoins).

Ayant des Michelin Sporty sur la NSR "2000", il me suffirait de changer les roues et hop...

.. enfin bon.. les Sporty, moi ce que j'en pense:

pourquoi je les ai pris a la base ? pas cher, et a une époque ou je voulais revendre la NSR....



bref: the winner is...
Bridgestone? Pirelli ? Avon ? Michelin ?


tadadadadam............


is the ...



Bref, c'est en commande chez mon nouveau garage associé (apres Cardy 19e): le Dafy-moto de chambourcy (78)

Ils seront dispos jeudi prochain.

[selkof31]

Bjrs,

Pourrais tu nous donner le tarif de ces pneus, ils ont un très beau design je trouve.

Je rénove une NSR de 1994,,,,
(Suite de la rénovation fourche Showa très bientot sur mon post !!!)

je me suis pas encore penché sur les pneus ,,,, mais cela ne devrait pas trop tarder.... et perso sur ma cm de 82 j ai mis l an dernier 2 Michelin M45, à la base et d origine y avait des Yokohama et des le premier virage une grosse frailleur car les gommes étaient neuve niveau usure mais , mal vieillit , et craqueler et ultra dur .... chez Cardy Toulouse Atlanta, le mécano m avait conseillé ces pneus super confort, pas chers (39euro av et 47euro ar) avec une bonne usure pour un custom..... et 1 an après et 13000 km en plus , j en suis super content !!!!

Le Pilote Sporty à l air sympa , mais le connaissez vous....

Idée de super bon pneu et tarif ???

(désoler si je déborde du sujet , un petit peu...)

Merci , à tous pour vos conseils, et à très bientot !

[obimic]

Pour les BT39ss, j'ai pas trop regardé le prix, mais grosso merdo 70€ l'arrière, et 60€ l'avant.

les BT39SS ne sont pas réputé pour leur longévité... apres moi je m'en fou, la NSR sera "que pour le plaisir" .. et non pas pour aller bosser tt les jours avec..

En bon pneu qui tiens le pavé, et qui dure plus de 10000kms, t'a aussi le bridg BT45, le Pirelli SportDemon, et pour avoir utilisé sur le JC20, le Avon AM26

[LeHautMarnais]

Obi, si tu mets les mêmes clignos que moi tu te méfieras de la puissance de l'ampoule car sur la Raiden c'était du 10w donc niquel et pour la metallic yavait du 23w donc pas bien pour la centrale j'ai du racheter des 10w orange.

[obimic]

je parle de la forme, qui sont comme la Métalik;

Sinon ce sont des LED.....

( et depuis le temps, avec la sv, le vtr, les nsr, les clignos led n'ont plus de secret )

[gdx666]

arretez de vous prendre la tronche avec la merde de centrale d'origine au panier et pour 11€ chez daffy passez a la centrale electronique pour de prise de tete tu monte ce que tu veux et ca marche

[LeHautMarnais]

Tkt GDX j'ai mon stock d'ampoules pour les clignotants (6) après je passerai peut-être au LED. Le système fonctionne alors il est bien comme ça

[selkof31]

Salut à Tous !!!


Merci Obimic pour l info Pneu !!!!

Gdx666 , t'es sur de ton coup pour la centrale Daffy ??? non pas que je remette ta parole en doute ,,,, très loin de moi cette pensée, je me précise.).

J ai des clignos , les 4 , montés sur les fils du faisceau origine, branchement ok , mais avec centrale origine, donc comme tu t en doute feu fixe .....

J achète une centrale electronique spéciale cligno led et tout et tout .... (pour 9.5 euro FDP inclu) pour Honda en 2 poles chez 2@4..... (que je ne recommande pas !!!! pour info prècise MP !!!)

He ben y en a qui veulent des Warning, moi je sais comment faire !!!! Les 4 clignos Led en warning , autant à gauche , qu a droite et quand on arréte , tout s arrête !!!
Qui veut du WARNING ????

Après recherche et test , en ajoutant 15w par coté système ok !!! (j ai rajouté en fil volant , lampe , resistance , pour le test ...)
Chez 2@4 le discours commercial et qu y a besoin de rien de plus que leur centrale et 4 cligno led ,,,,, mais ça marche paaaaaaaaassssssssssssssssssssss !!!!!!!

Après au SAV il conseille , de mettre leur résistance à XXX euro en plus ..... Donc Tromperie au départ !!!!!

Je voudrais que cela fonctionne ,,,, comme tout le monde !!! et si possible sans résistance !!! donc si t as testé en live et que tu dis que ça fonctionne du feu de Dieu !!! lundi je file chez Daffy pour une centrale !!! (au passage si t as la ref Daffy pour notre NSR.... trop top !)

Merci pour tout vos conseils éclairés ....

A bientot

[gdx666]

franchement c'est la centrale electronique de base (sans warning) en plus je me suis fais avoir mon pote l'a payer 4.5€ +fdp= 9€ mais bon depuis plus de crise de nerfs et plus de calculs savant avec des ampoules qui existe pas dans les puissances souhaitees
seule difference mais de taille a mon avis c'est que tes clignos sont a leds les miens a lampes pour ceux que j'en sais a les leds resistances obligatoires

[obimic]

photo de famille:



le JC20, et la JC22 noire ne sont pas présent.. ils vont les rejoindre fin de semaine normalement.....

[obimic]

J'ai "trouvé" une étagère, dans le local de stockage du mobilier au taf.....

bon bah si c'est la, ca ne sert a personne ... allez hop un peu de rangement, et qu'on garnisse les rayons

PS: l'atelier... est aussi a mon travail




en bas: 2 bidons de 15w40 semi-synthèse Rubia4000. La c'est gdx qui va percuté... c'est l'huile pour mes G.E. mais ca va aussi tres bien pour les moteur diesel "old" genre turboD, et tt les autres avant les "common rail"... (quoi que, mes GE sont équipés d'une rampe commune HP....) bref.
Le bleu c'est mon bidon de recyclage des hydrocarb', avant enlèvement pour retraitement..
les classeurs de revue tech, manuels d'ateliers, vue microfiches du VTR, CB1000, et NSR.



bidons divers: gazole de nettoyage, LDR, liquide de frein, ...



l'étage des pièces détachées neuves....



les produits d'entretiens divers



je pense que sur la 1ere photo vous n'avez pas manquer les cartons sur la droite:
trois B.M. : un vieu que j'ai commencé a remonter, pas fini. le dégueulasse provient de la JC20, le troisieme en kit, c'est celui de ma NSR quand je l'ai récupéré (boite HS).



une photo, pour narguer LeDoberman:

[obimic]

le moteur qui attend d'être monter dans le cadre:











-Bas moteur refait par VinzRacing
-Cylindre U.K.
-Culasse CA-Power
-BR10EIX
-Clapet carbone - Jollify
-Carbu nettoyé ultrason + 140-42-70

je n'ai pas modifier le support de capteur d'allumage, comme j'avais fait sur mon ancienne NSR (pour rappel, +3° Av, mais +3 joints d'embase (grosso merdo +.6mm) + culasse rectifié avec 15.5/1 en prenant en compte les joints), puisque je monte un CI572 ....

[obimic]

c'est surtout: j'ai délocalisé mon box .. vers mon boulot ....

[krauthaker]

ton port est fendu mika ta pas eu un gars chez dalkia qui s'appellais minet

[obimic]

demandez ça à VinzRacing c'est lui qui m'a vendu le BM ^^

non c'est vrai qu'il y a un trou, mais aucune communication de cette "chambre" avec le carter...

donc ça passe .

[obimic]

hey toi, au lieu de trainer sur Geneva-Racing, file a la poste pour m'envoyer mon colissimo qui attend depuis la semaine dernière....

[vinz47]

non pas de masse
en faite c'est le moteur qu'une partie du forum a vu être remis à neuf, celui qui m'a fait prendre plus de 175
c'est une base acheté en allemagne provenant d'une moto accidenté
il y avait donc ce trou et la sortie d'eau du carter embrayage pété
le bas moteur en lui même avait très peut de kilomètres vu l'usure de certaines pièces qui mentent pas
j'avais changé l'intégralité des joints et roulements y compris ceux de boite

le gars a du prendre un sacré shoot et je pense que c'est le pot qui est venu exploser le BM

[obimic]

l'amortisseur Wilbers 630 n'est pas bon... enfin pas le bon modèle.. enfoiré de vendeur ! soit disant compatible plusieurs modèles...



Bref, retour au premier choix: du BITUBO



le BI-H0059-WZE01

256€ FdP inclus.. chez sbkparts.com

Cette semaine, promis j'attaque la remontée du moteur. Semaine dernière, pas le moral d'y touché, soucis un peu compliqué...

Bref !

Moteur aujourd'hui ou demain.

J'ai récupéré aussi ma détente Arrow/pot maison (qui sera modifié, suuuurprise) . Un ptit coup de peinture HT sur le Arrow car il fait la gueule...


A ce soir pour de nouvelles aventures !

[obimic]

un pro-ebay allemand.

ca t'intéresse?

jte le laisse au prix qu'il m'a couté.. + fdp


entraxe 240mm . rotule aux deux extrémités







le vendeur s'est basé sur cette image pour dire qu'il était compatible.

[mrbrikolage]

ça monte sur le JC20

[obimic]

même entraxe? même fixation?

[mrbrikolage]

même entraxe? même fixation?

i don't know!!!!

[obimic]

j'ai fini de remonter le moteur...

je raccorde le réservoir, amorce la cuve de carbu en ouvrant la vidange de fond de cuve, amorce la pompe a huile, et met quand même 1% d'huile dans le réservoir d'essence.

Je raccorde la batterie... contact. Starter on. ptit coup sur le bouton rouge... en deux tours moteur il démarre. Une douce fumée opaque envahie mon atelier. le moteur ronronne sur un ralenti a 2500tr. je coupe le starter, il redescend et est a la limite de caller. un petit coup de vis et lui règle le ralenti a 1000tr.

le temps défile. une minute. moteur super régulier, on dirait qu'il a déja 10'000km et sort d'un réglage carbu sur un banc. aller on le réveille. petit coup de gaz jusqu'à 4000tr. Le moteur me dis qu'il aime ça! moi aussi d'ailleurs.

Bon il faut que je sorte du local . trop de fumée, ca commence a sentir fort la Motul 710... Merde. j'ai oublié le détecteur incendie.. Bon, jcroise les agents de sécurité qui m'aident a sortir le NSR de son placard.

Je repose la selle, et l'enfourche. Drole de sensation. Je la sent vibrer tout doucement entre mes jambes. deux ans déjà que je n'étais plus remonté sur un 2Temps, sur mes NSR...

Première. Callage et accoup. Merde l'embrayage. je tente de régler ça, mais le moteur est en prise. Je roule quand même, met des petits coups de gaz en roulant au pas. Et oui, normal, la boite avait du séché entre temps et l'huile DextronIII ne s'était pas encore infiltré entre les disques .

Je m'amuse a faire des tours, pendant un quart d'heure dans le parking, désert, de mon travail, en navigant entre le R-1 et le R-5, où ce situe mon atelier.


DU BONHEUR EN BARRE !! DE L'OR !!

Je regarde ma montre. Merrrde, déjà 22h30. Je n'ai pas vu le temps passer !

Je file me laver mode express, me change , et rentre chez moi, avec le CB1000, regardant la NSR stationnée sur les stands, dans mes rétro, toute fière d'avoir pu apporter du bonheur a son nouveau papa!