Une NSR de 2003 sur lyon

[cosmics]

Salut a tous
Je fais ce post afin de ne pas m'eparpiller partout.
J'ai changé de NSR, il y a pas longtemps j'ai acheté celle ci :




Elle a 17500 kms, et l'ancien proprio m'a dit que les segments n'avaient pas ete changés.
Elle est d'origine et avait un pot debridé.

Il y a un coté qui avait morflé, j'ai donc changé le flan gauche avec le coté gauche de la tete par des belles occas que j'ai trouvé.

Il y a deux semaines j'ai fait une grosse revision :
Changement huile de boite pour de la Dextron III
Changement des segments
Gros netoyage
Reglage valves, pompe a huile etc...
Et j'ai mis un pot bridé.
Elle a des gicleurs origines : 132/38/55

Maintenant j'en suis a 110 kms de rodage et j'en suis a 9500 trs, donc encore 10 ou 20 kilometres et ce sera bon.

[cosmics]

J'ai quelques points a vous soumettre :

- J'ai remarqué un truc qu'elle fesait avant et qu'elle fait toujours :
A l'avant ca a tendance a vibrer quand on passe les 5-6000 trs et surtout vers les 9000 trs. Et quand on la laisse decelerer apres un acceleration et qu'on lache le guidon, le guidon se met a trambler quand elle ne va plus tres vite ou quelle est bas en regime ( je sais pas lequel des deux fait ca ).
Vous pensez que la fourche est tordue ? pourtant en roulant ca va. Les pneus sont rincés aussi je sais pas si ca peut y faire...
Je trouve aussi quelle fait pas mal de bruit, je vais essayer de changer le pot ( j'en ai un autre ) pour voir si c'est lui.

- Le moteur a aussi tendance suivant les moments a faire comme des vibration en vague : au lieu de faire vrouuuuum, il fait vrou-ou-ou-ou-oum. je sais pas si vous comprenez ce que je veux dire.. plutot quand on est en regime constant.

[bobby]

Roue non équilibrée + vieu pneu à l'avant ça fait guidonner

carbu pas très bien réglée ça fait une accélération pas très franche, passe en 138-42-65 et deuxieme cran pour voir si ça règle ton problème et profites en pour nettoyer filtres et crépines (reservoir, carbu, boite à air)

[cosmics]

salut,
Pour ce qui est de nettoyé, c'est fait (reservoir, tuyau et carbu ) car il y avait pas mal de merde dans le reservoir !
J'ai meme rajouté un filtre a essence entre le robinet et le carbu.
Effectivement j'y repense maintenant le pneu a ete mal usé car il est plus usésur le milieu des coté que sur le milieu du pneu ( il devait etre sous gonflé.
Ca doit etre ca...

Pour le carbu, l'aiguille est bien au deuxieme cran, et la moto est toute d'origine, je vais pas passé avec des gicleurs de debridés ???

Mais j'ai quand meme l'intention de la debridée, j'ai en stock un tv-78, un ci26a, une ligne athena. Mais j'attend d'avoir fini le rodage et surtout les gicleurs de ledob... ( y arrivent quand dis... )

[bobby]

Commence par changer ton pneu avant et faire rééquilibrer ça, vérifie le serrage de ton psb et l'état de ta chaine (elle est surement d'origine) et d'expérience très récente je peux te dire que ça joue sur les vibrations
Ensuite tu l'équipes en mode course et roulez jeunesse!

Au fait tu as vérifié l'usure de la jupe de ton piston? (au cas où ce soit lui qui claque => vibrations, je n'y crois pas mais bon..en dernier recours)

[cosmics]

ben en fait le kit chaine aussi est rincé, la roue est a fond a l'arriere ...
pour le piston et le cylindre, je les aient trouvés tres beaux ( afin je suis pas specialiste ), je me suis meme demandé si les segment n'avaient pas ete changés finalement...


Les photos tel que demontés sans avoir netoyé, j'ai meme pas demonté les valves, elles etaient pas calaminés ( bon j'ai quand meme netoyé la tete du piston et passé un coup de polir ):

[cosmics]

salut,
J'ai changé le pot pour un origine debridé, juste avec ca elle monte plus haut dans les bien 11500 et on commence a sentir le coup vers les 8000 trs.

Par contre, apres avoir demonté le pot j'ai regardé un peu le piston et j'ai remarqué que les valves avaient toutes les deux les pointes ( extremités opposées ) marron clair alors qu'au centre elles sont noires. C'est normal ou bien y a t il un truc de particulier ?

[panpan]

salut,
dit moi c'est pas a toi que j'avais acheter un réservoir par hasard?
je croit bien avoir reconnu la cox derrière ^^

[alexis]

Salut, pour ta vibration c'est ton pneu AV qui est usé à facettes (1 crampon sur 2) et à une certaine vitesse il vibre (entre 60 et 80), avant et apres c'est nickel. J'ai eu le même problème.
Un bon BT39 la dessus et plus de PB.....

[cosmics]

salut,
pour le reservoir, y a de fortes chances ! comment ca tourne ?
sinon, de toutes facon faut que je le change ce pneu, il est mort...j'espere que c'est ca.

Pour les valves, vous avez une idée ? faut que je fasse un stop a fond pour verifier ma richesse, peut etre que...

Sinon, c'est la premiere fois que j'en ai une avec un kit 14x35 et c'est pas mal. Je pensait que cela ramerai plus ( le changement des segment doit y faire pour la peche ) car elle va pas mal. Et je roule meme souvent entre 4000 et 6000 trs ( je suis un peu peper ). Il est evident aussi qu'il ne faut pas vouloir casser la poignée en coin a ces regimes car on est decu mais en tombant un ou deux vitesse en reprend tous.

Par contre la ou c'est impressionnant, c'est les regimes a grande vitesse en 6eme :
6000 trs -> 90
8000 trs -> 120
10000 trs -> 150
Tranquille pour celui qui fait des longs trajets !!!! et une petite conso : 8 litres pour faire 210 kms ( avec 100 kms de rodage...)

Voilà si mes impressions peuvent servir a quelqu'un...

[panpan]

arf bha pour moi ca va... je viens de recevoir mon moteur grâce a alains il est monter mais j'ai fendu mon étrier avant donc du coup je suis en train d'en acheter un sur le net.. je reçoit mes pièces de carénage la semaine prochaine.. (j'ai réussi a les avoir gratuitement pour la peinture ^^) donc je pense que semaine prochaine j'attaque le rodage...

[cosmics]

salut a tous
Un peu de news de la moto.

J'ai monté la roue de vinz47, je trouve ca nickel ( domage que la pneu de sa roue avant n'etait pas terrible sinon je l'aurais prise aussi ...), je suis bon pour polir la mienne...



Sinon a partir de combien de kilometres peut on se fier a la couleur d'une bougie neuve ? le mienne doit en etre a 250 kilometres :

C'est peut etre un peu pauvre, non ? surtout qu'elle est comme ca en temps normal, si je fais un arret en pleine vitesse il y a des chances qu'elle soit encore plus pauvre...

[krauthaker]

ta bougie est nickel ya pas mort d'homme tu peux pofinner legerement mais bon regarde the best de notre ami alains

[tintin929]

tu la pas acheter a genas ta moto;t on pere a une 206?

[gdx666]

pour savoir exactement a quoi t'en tenir achete de l'additif plomb et roule un peu avec avant de faire le stop carbu sinon tu ne sauras rien de bien precis

[cosmics]

salut,
de l'additif ? ca fait quoi ? sans ca ca serre a rien de faire un stop carbu ?
car j'ai remis au cas ou une vieille bougie, et en rentrant du boulot j'ai fait un stop sur l'autoroute apres une portion en 5 ieme a 10000trs a 140 pendant 30 secondes (en fait j'ai pas pu aller plus vite a cause de la circulation et apres je devais sortir )
ca donne ca avec un br9es:


ca n'a pas l'air degueulasse...

sinon, non mon pere n'a pas de 206...

[krauthaker]

c'est pas si mal que sa ta bougie affine tes reglages carbu

[cosmics]

affinage dans quel sens ? riche ou pauvre ?

[krauthaker]

ta richesse c'est quoi 2tour etdemi tes gicleurs c'est quoi 138 a toi de voir monte un 140 comme dit le dob tu monte de 3 et tu vois se qui est le mieux tu a toute les configu des gars sur le fofo et tu vois bien qu'il y a des differences chaque moto est unique moi je je tourne en 140/50/65 mais je peux mieux faudrait que j'essaye 142/45/65 pour etre sur je pense que pour mon jc20 se serez pas mal a toi de voir

[gdx666]

depuis les arburants sans plombs tout est faussee pour les stops carbu car c'est le plomb qui permettait de lire les bougies depuis les lectures sont faussees

[obimic]

carbu pas très bien réglée ça fait une accélération pas très franche, passe en 138-42-65 et deuxieme cran pour voir si ça règle ton problème et profites en pour nettoyer filtres et crépines (reservoir, carbu, boite à air)

ca ne sert a rien de prendre ces gicleur la, il sera trop riche. a la rigueur il se limite a un 135 maxi, vu qu'il a le pot d'origine

Mais j'ai quand meme l'intention de la debridée, j'ai en stock un tv-78, un ci26a, une ligne athena. Mais j'attend d'avoir fini le rodage et surtout les gicleurs de ledob... ( y arrivent quand dis... )

attention: le CI626A n'est qu'une version du CI639 d'origine, avec une bride en plus pour le "drossel" allemand, pour limiter la vitesse a 80kmh...

bref, il est inutile de changer ton CDI par ce dernier....

pour savoir exactement a quoi t'en tenir achete de l'additif plomb et roule un peu avec avant de faire le stop carbu sinon tu ne sauras rien de bien precis

sauf qu'il n'y a pas d'additif au plomb, ce sont des remplaçant (au potassium il me semble).

[cosmics]

bonjour,
Alors a propo des gicleurs, je suis en config d'origine pour toute la moto ( avec seulement un pot origine debridé ) donc j'ai du 132/38/55. Pour la richesse j'ai un doute, de memoire il me semble etre vers 2 tours.
Et elle marche super bien et en plus avec du 15x35 !!! ( c'est pôur ca que je voulais faire un stop, j'ai peur d'etre trop pauvre ) je suis deja monté a 150 avec et je peux peut etre plus mais sur lyon c'est pas evident de faire une pointe avec toutes les voitures qui roulent...
Bon ben soit je recoit les gicleurs et je la debride ( quoi que quand ca marche bien, vaut mieux eviter de trop toucher... ) soit je met de l'additif et je recommence ( mais le fait de mettre de l'additif ne va pas me faire modifier mes reglages ??? )

[obimic]

pot débridé = gicleur principal de 135

[gdx666]

oui je sais mais lui conseiller de trouve de l'avgas n'est pas raisonnable et au moins la lecture est plus precise enfin moi je dis ca , je dis rien hein mais c'est comme ca que je fais

[krauthaker]

et hop question a 2 balles je viens de faire le plein j'ai mis du 98 je trouve quelle marche bien et en plus ma température est plus basse s'agit il d'une halucination