Geneva-Racing

Bonjour a tous, nouvel arrivant de ce forum, je suis poscesseur depuis peu de temps d'un veritable croissement entre un veau et un escargot.
Une Honda 125 nsr de 1996, vitesse de pointe 130 sur 2 klm couher dans la bulle.
Elle sort de chez le mecanno, j'ai fait changer le piston, et fait faire l'entretien, vidange ext.
Elle est débridé du cdi, du pot qui est équipé d'un silencieux a absorbtion Ninja et il n'y avait pas de bride a l'admition.
Je recherche pas le biais de mon inscription sur ce forum, des personnes qui pourront m'indiqué des adresses pour le débridage du boitier de valve, sur lequels j'ai tenter maintes modifs, et réglages et ceux sans succes.
Et tous simplement m'aider a obtenir un engin qui fonctionne ( bien et fort) car la je suis deçu, car il y a quelques années, j'avait acheté un 50 gpr de chez derbi, qui arrachait nettement plus fort que ma nsr, car elle prenait 145 sans trop broncher, la pour ma nsr ça n'est vraiment pas le cas, pour info mon petit bof a une petite derbi senda, il me double sans forcer et il a juste un pot, et cela m'enerve un peu.
En esperant que vous pourrez m'aidez, un grand merci d'avance.


PS: Je suis des environs de nantes, pres de carquefou, je suis un garçon et je suis agée de 26ans, voila pour les infos, ah si j'ai en prevision un pot jolly moto.

Voila en esperant que des futurs bon amis traine sur ce forum

bonjour !

pour commencer, tu dis avoir fait changé il y a peu ton piston/segments.... et la tu te plain de pas dépasser les 130... mais... t'as rodé correctement (sur 200km) ton piston???

Salut, merci pour ton aide. Oui evidement j'ai effectué un rodage de 500klm a un regime de 7000rpm maxi, puis 300 a 10.000RPM maxi.
PS: Je m'y connait un peu pres bien en mécanique, donc vous pouvez me parler en therme technique sans probleme, dans la limite du resonnable evidement, ceci nous fera gagner un peu de temps, enfin surtous pour vous

Donc je suis rendu a 1200klm, et ma moto prend 11.000RPM maxi et ne peut tirer la 5eme.Voila pour les infos

Voici des photos de madame.

Commence par te télécharger çà, il y a absolument toutes les réponses à tes question:
forum/viewtopic.php?f=20&t=999
Si ça ne suffit pas, le site du Doberman est également très explicite la dessus.
Pour le reste, il faut commencer par faire un bon état des lieux de la moto
-Est ce que la boite à air a été modifiée
-As tu un pot de détente ou un origine ( bridé ou débridé)
-Taille de tes gicleurs
-Nbre de dents pignon sortie de boite
-Nbre de dents couronnes
-Réf du TV qui gère les valves
-Réf du cdi............bridé ou pas
-Et combien tu prends de trs à fond de 5ème
Déjà avec ses renseignements là, on pourra t'aider un peu plus

Salut merci pour ton aide.

Alors j'ai deja quelques reponse de tete, le reste des reference je vous donne ça tous a l'heure.

Pot origine débridé et silencieux ninja
Cdi debridé ref quasiment effacé
Pignon de 13
Gicleur principal de 135 les deux autres sont d'origine
Boite a air origine, par contre il manque le manchon en caoutchou
En fond de 4 elle prend 125klm/h la 5 a etait monté au max avec une petite descente a 140, sans etre a fond, car elle n'y arrive pas, cette perfs a etait réalisé boitier de valve débrancher et valve ouverte a fond.
La moto a 22.000 klm, et a etait entierement révisé et vidangé

Disont que je cherche deja comment débridé mon boitié de valve, car je connait le site, j'ai tenter le petit bout d'alu pour ouvrir les valves en grand, mais rien y fait.
Je compte monté deja un pot, changer mes 3 gicleur, et peut etre les lamelles de clapet puis adapté la transmition au rendement final du moteur, pour ce faire il faut deja que je m'occupe de ce boitié de valve, ma mtx avec systeme attack mécanique fonctionnait bien mieux

Salut, alors sinon ma couronne est en 36dents

Sinon oui mon boitier de valve est brider, je cherche un systeme pour le débridé.
Probleme j'ai fait des tests boitier de valve débrancher, elle marche un poils mieux dans les tours mais la 5eme reste quasiment inexploitable.
J'ai deja pas mal tourné sur ton super site Le doberman

Ok je te contact par mail, sinon oui avec verification, par l'oeillet de verification de l'ouverture de valve, sur la droite du cylindre. La valve se referme arriver dans les tours, la, la valve est grande ouverte, elle arrive bien a prendre ces tours, mais ne monte pas en zone rouge, et la 5eme se rassoit si une descente n'est pas la au bon moment, la 5eme peut etre monter maxi a 9500rpm pour une vitesse de pointe maxi de 140, mais y'a le temps de regarder le titanic en entier le temps quelle y arrive, sans compter le labago qu'ont se tape a se plier en 4 dans la bulle.

Je pense que Adrien ( dit le Dob) va te donner tes réponses en direct, donc, pour l'instant, j'attends que tu le contactes, après, on rediscute si pas damélioration, mais, là, franchement, ça m'étonnerait

En me permettant d'avoir un language un peu familier.

(Vue le site de maboul qu'il nous a fait, oui je pense que ça devrait bien tourner)

Bon la je suis un peu embeter, car Neuf vient de refaire completement sa messagerie, et ça déconne completement, donc si tu me repond Le doberman il se peut que le temps d'attente soit un peu long, etant donner la rapidité lors de l'ouverture du serveur qui peut prendre une heure defois, et vive la technologie

Moi je trouve ton site plus que convenable, tres bien presenter, ton contenu est tres lisible pas trop charger, se qui permet une lecture facile et tres comprehensible.
Je tourne pas mal sur le net, et je te donne un 8 sur 10 de bon coeur, car il le mérite.
D'ailleur j'ai montrer ton site a mon mécano, il ma dit qu'il est super bien fait, donc!!!!

A voir, mais quand ont voit la médiocrité et l'inexactitude de certain site, quand ont tombe sur un site ou il y a eut du boulot de fait, cela ne peut qu'etre d'un bon niveau.
Pour te dire, je me permet j'ai vue plusieures sites sur la nsr, a par une sombre copie du tiens, cela ne vaut pas grand chose.
Si quelqu'un connait un site, aussi valable que celui de doberman, je veut bien le lien, mais as mon avis il ne va pas y avoir grand liens de donnez. Mais je suis preneur.

PS: Au cas ou, si une ligne jolly moto, se ballade toute seule sans nsr, la mienne serait enchanté de l'acceullir.

Apres discution avec Adrien ( le doberman ), il s'avere que les pot jolly moto, peuvent rendre le moteur, assez pointu a regler, mais je suis quand meme interesser.
Sinon si quelqu'un a un pot athena avec ou sans silencieux, celui ci pourrait m'interesser, merci

salut et bienvenue minosfor, 130 maxi et en plus couché dans la bulle ça va pas du tout pour l'image de la nsr ça je pense pas que de débrider tes valves te feras prendre ce que délà tu devrais déjà prendre d'origine pot débridé
pour exemple ma nsr à ses début prenait 145/150 sur le plat et seul le pot été débridé
il y a un truc qui va pas ou alors tu es le seul sur ce forum à avoir une nsr qui dépasse pas les 130
tu es certain que ton pot est débridé ?

Bonjour et merci pour ton acceuille, c'est simpa.

Oui je suis pense que le pot est débrider, j'ai passer une tige de fer dedans et rien ne bloque, le pot porte l'etat, d'une soudure qui n'ait pas d'origine et pour finir il chante bien.

Ce qui me fait dire que le pot est débrider, ensuite pourquoi elle n'avance pas et quelle n'a pas de peche, ça je n'en connait pas la cause, en sachant que, comme dit plus haut mon boitier de regulation de valve d'echappement et deconnecter de sont alimentation, et bloqué valve ouverte a fond, donc le manque de couple est logique a bas regime, mais devrait s'envoler dans les tours

la différence est énorme en plus donc va falloir essayer des tas de trucs
première chose je pencherais pour un bon décalaminage du pot
un nettoyage carbu un bon réglage avec filtre à air propre
combien de kilomètres a ta bécane ? ton cylindre ?

Ma titine a 23.000klm, j'ai deja décalaminé le pot, le carbu et le filtre a air sont impecable ( filtre a air neuf )
Le reglage carbu est le suivant, gicleur d'origine, sauf le principal qui est un 135, le clips d'aiguille de boisseau est sur la rainure du milieu, et la visse de richesse serrer a fond puis desserer de 2.5 tours.
Le boitier de valve est donc debrancher, valve ouverte. Prise de regime maxi 11.000RPM.

Voila que dire de plus, je ne sait ce quelle peut bien avoir.

t'as enlevé le frein à main ?
tout à l'air d'être réunit pour passer les 130 km/h franchement là je sèche car la différence est énorme
un cylindre uk ferais la différence mais bon c'est une solution onéreuse pour le moment

Ooooooooooooops le frein a main, mais oui cà ne peut qu'etre ça

Non mais je ne sait pourquoi elle ne veut pas y aller, franchement j'ai meme pas l'impression de rouler en 50, ça donne les sensations d'un vieux caddy motobecane

Alors petit question sur le boitier de valve, mon boitier a le cable equipé d'un tendeur coté carenage, le cable sans tendeur a l'interieur et vous.
Sinon mon servo tire sur le simple cable ( gaine sans tendeur ), et pousse vers celui équiper d'un tendeur ( la gaine ) normal ou pas.

Sur JC22: tendeur coté carénage
JC20: opposé, je crois!

Ok merci beaucoup

Bon je continue ma presentation, donc voici des petites photos, que j'ai pris chez mon collegue, qui tiens un magasin de moto.


Le vieux piston, qui a fait sont boulot, place au ptit jeune maintenant



Voici donc le nouveau née







Ma titine toute nue, bon ne regardez pas trop lomgtemps, je suis tres jaloux.







Une tof du moulin, vue du haut, j'ai tous boucher au sopalin, pour evité aux merdes de rentrer



Le volant d'allumage



La pompe a huile





le nouveau piston





Le netoyage du cylindre













Et voila merci d'avoir suivie

+125 pour les chiffons,peut etre une habitude de vieu con mais pas confience dans le papier