Geneva-Racing

Baisse du prix : 45 euro

cyril13 wrote:Bonjour a tous je suis nouveau sur le forum.
j'ai une nsr 125 de 2001,elle est debrider a la pipe d'admission,au cdi et j'ai une sortie d'echappement ninja,je voulais savoir avec le debridage qu'elle a et la sortie de pot a combien de cheveaux je suis.merci

Au moins 40 ch!

Bienvenue!

Baisse de prix à 50 euros.

Bienvenue!

Bonjour, je vends mon ci572 en parfait état.
Prix 60 euros.

Le plus chiant pour refaire un bas moteur c'est l'extraction et la pose des nouveau roulements non? J'imagine qu'une presse d'atelier doit grandement facilité la tache?

Vous moquez pas les gars, Diego touche sa bille en méca. Les connaisseurs apprécieront l'équilibrage de précision des ailettes du turbo avec points de soudure.
Concernant les soudures du collecteur sa respire la qualité, de quoi encaisser une grosse pression de sural sans broncher.

C'est vraiment pas de chance!
Tu as eu le temps te tester ta pointe en solo avant ce serrage?

Allez il y a plus qu'a tester!!!

Tu as utilisé un chalumeau ou une lampe a souder? Il faut chauffer a rouge sans tout de fois atteindre la limite de la fusion. Moi je n'avais pas mis d'eau dans le pot, j'avais mis 6 bars de pression et en chauffant bien la zone du poc ça se redresse très vite. Équipe toi quand même de protection ty...

Sympa comme résultat et bien pensé pour la poubelle!

Après un petit coup de noir HT et il sera comme neuf. Tu pourras faire quelques photo du résultat après l'électrolyse?

Mon pot avais un poc exactement au même endroit que le tient, je l'ai retirer en mettant le pot sous pression tout en chauffant le poc au chalumeau, après un coup de peinture ht noir, il était comme neuf!
Sinon belle achat, vivement ton test pour les perfs.

A mon avis ton piston est grippé, du coup tes plaquettes de frein sont en contact permanent avec le disque ce qui explique qu'il est brulant même sans te servir du frein.
Edit: Ça pourrait aussi expliquer ton problème de vitesse de pointe faible.

Quelle sont des impressions après montage de ton ci572?

C'est un compteur de CBR.

Félicitations liryc.

L'idéal est de charger a 1/10 de l’ampérage de la batterie, environ 10h de charge. Tu peux très bien charger a l’ampérage total de la batterie(charge rapide) mais dans ce cas la ne pas dépasser une heure de charge, sinon dit adieux a l'électrolyte.

Remplace la, ça ne doit pas couter très chère et sans tu vas galérer pour régler correctement l'alignement de ta roue.

Pour ton problème de calage en dessous de 3000 trs regarde si ton gicleur de ralenti n'est pas encrassé ou bouché.

Elle se situe ou la bride sur un gianelli?

Quand il y a ça sous le capot d'une 205, un kit gros frein n'est pas si ridicule que ca...

Pas mal le résultat de ton bain. Par contre ta pipe d’admission est vraiment en sale état effectivement, tu devais même avoir quelque prises d'air.

Exact, c'est bien un UK, le ressort est bien a droite.